Chiamaci oggi!

Quali sono i vantaggi del sistema di fasatura variabile delle valvole?

Dall'avvento del motore, le persone non hanno smesso di migliorarlo, e abbiamo anche visto generazioni di nuovi motori con varie cilindrate, dalla grande alla piccola. Con l'aumento dei veicoli, abbiamo inaugurato una terribile crisi energetica. , Il petrolio, una risorsa non rinnovabile, viene lentamente esaurito dai nostri scavi quotidiani. Come contemporanei, non consideriamo problemi energetici né riserviamo alcune risorse per la prossima generazione. Con i nostri sforzi ingegneristici, abbiamo sviluppato un nuovo tipo di motore a risparmio energetico e portato più tecnologie per il risparmio di carburante. Oggi fornitore di valvole per motori di veicoli condividerà con voi i vantaggi del sistema di fasatura variabile delle valvole.

 

Oltre all'acceleratore e alla turbina (o aumento meccanico), i componenti che influenzano l'aria nel cilindro includono le valvole.

In generale, la valvola variabile include diversi tipi di variabili: fasatura variabile sul lato di aspirazione, alzata variabile sul lato di aspirazione, fasatura variabile sul lato di scarico e alzata variabile sul lato di scarico. Alcuni motori ne hanno solo uno e alcuni ne hanno più contemporaneamente. Pertanto, la tecnologia di "aspirazione variabile" dei diversi motori non è necessariamente la stessa in termini di struttura.

Il principio della fasatura variabile delle valvole

Il principio di funzionamento di un motore a benzina a quattro tempi che conosciamo. Le quattro corse di lavoro di aspirazione, pressione, lavoro, scarico e il lavoro a ciclo continuo del motore hanno un effetto inscindibile sul tempo di apertura e chiusura dell'acceleratore. Tutti sanno che la valvola è azionata dall'albero motore del motore attraverso l'albero a camme e la fasatura della valvola dipende dall'angolo di rotazione dell'albero a camme. Su un motore normale, i tempi di apertura e chiusura della valvola di aspirazione e della valvola di scarico sono fissi. Questa fasatura fissa è difficile da tenere conto delle esigenze di lavoro del motore a velocità diverse. Vogliamo che il motore raggiunga un'efficienza maggiore Di solito modifichiamo l'angolo di inclinazione α dell'albero a camme per cambiare il tempo di apertura e chiusura dell'acceleratore per ottenere il tempo di lavoro più veloce per generare una maggiore energia cinetica. Ora abbiamo la fasatura variabile delle valvole per risolvere il problema più facilmente. Tecnologia.

5fc5fece9fb56

 

La tecnologia di fasatura variabile delle valvole è una struttura semplice e un meccanismo a basso costo nell'intera tecnologia di fasatura variabile delle valvole. Utilizza meccanismi di trasmissione idraulica e ad ingranaggi per regolare dinamicamente la fasatura delle valvole in base alle esigenze del motore. La fasatura variabile della valvola non può modificare la durata dell'apertura della valvola, ma può solo controllare in anticipo la fasatura di apertura o chiusura della valvola. Allo stesso tempo, non può controllare la corsa di apertura della valvola come un albero a camme variabile, quindi ha un effetto limitato sul miglioramento delle prestazioni del motore.

 

In termini di fasatura variabile delle valvole, il motore HONDA ha un certo vantaggio. Quando il motore funziona a basso carico, il pistoncino è nella posizione originale ei tre bilancieri sono separati. La camma principale e la camma secondaria spingono rispettivamente il bilanciere principale e il bilanciere secondario. Controlla l'apertura e la chiusura delle due valvole di aspirazione, l'alzata delle valvole è minore, la situazione è come un normale motore. Sebbene la camma centrale spinga anche il bilanciere centrale, poiché i bilancieri sono separati, gli altri due bilancieri non sono controllati da esso, quindi lo stato di apertura e chiusura della valvola non sarà influenzato.

 

Ma quando il motore raggiunge una certa velocità impostata (ad esempio, quando l'auto sportiva Honda S2000 raggiunge 5500 giri / min a 3500 giri / min), il computer istruirà l'elettrovalvola per attivare il sistema idraulico e spingere il piccolo pistone nel bilanciere per fare in modo che i tre bilancieri siano bloccati in un unico corpo e siano guidati dalla camma centrale insieme. Poiché la camma centrale è più alta delle altre e ha un sollevamento maggiore. Valvola motore parti del veicolo è prolungato e anche la portanza è aumentata. Quando il regime del motore scende a una certa serie di basse velocità, diminuisce anche la pressione idraulica nel bilanciere, il pistone ritorna nella posizione originale sotto l'azione della molla di ritorno ei tre bilancieri si separano.

 

In questo modo, puoi controllare il consumo di carburante a basse velocità e allo stesso tempo soddisfare le tue esigenze di aumento della potenza quando il motore è a velocità elevate. L'intero sistema VTEC è controllato dal computer principale del motore (ECU). L'ECU riceve ed elabora i parametri dei sensori del motore (inclusi velocità, pressione di aspirazione, velocità del veicolo, temperatura dell'acqua, ecc.), Emette i segnali di controllo corrispondenti e regola il sistema idraulico del pistone a bilanciere tramite elettrovalvole in modo che il motore sia controllato da camme diverse a velocità diverse, che influisce sull'apertura e sul tempo della valvola di aspirazione. In modo da produrre la potenza che più speri di ottenere.

 


Tempo post: gennaio-28-2021